Този модел на BMW 5 е един от най-търсените модели, който е в производство от 2003-та до 2010-та година, цели 7 години. Това ясно говори какво се случва. Един от най-успешните модели на BMW е именно този. Не само, здрав, корав, красив и супер! През 2007-ма е пуснат и фейслифта, серията се произвежда в два варианта, седан и комби. Няма две мнения, наистина автомобила е красив, елегантен и същевременно придава вид на сериозност и бизнес класа. Няма много смисъл от тунинговане, а и притежателите на модела си я харесват така. Е., може би едни по-красиви джанти, или по-големи ?! Защо да не ?!
Новото при E60 е че купето се изгражда в две части, за разлика от 39-ката. Предната част е от алуминий, а отзад е стомана, което е с цел при евентуален сблъсък купето да се запази цяло, докато предницата играе ролята на буферна зона, за да ви запази живи.
Но нека обсъдим някои подробности около поддръжката на модела и видовете двигатели важните им минуси и кои препоръчваме ние.
При този модел електрическата рейка е малко скъпичка и трябва да внимавате и проверявате при взимането на автомобил втора употреба. Поддръжката на окачването не е скъпа, въпреки че е супер качествено и вози меко (ориентировъчно 250 лв. на амортисьор, което като за BMW в този клас си е евтино). Въпреки че това е по-вероятно да не ви се наложи, тъй като окачването е много здраво и адаптивно към БГ дупките, ако така може да се каже. Комби версията отзад е на въздушно окачване със т.нар. нивомат и учудващо е доста по-стабилна от седана и дори и натоварена да е.
Знаете, че BMW не като при японските автомобили и всяка екстра се доплаща и за купища екстри, иска и ‘‘купища‘‘ пари. Е, разбира се тъй като вече не се произвежда (2019-та сме, да припомня), нямате избор, и ще си търсите просто втора ръка с желаните от вас екстри и може да има нещо или няма, няма да е перфектно.
Една готина екстра, ако попаднете с Light пакет, ще забележите, че при отваряне на вратата светват разни светлинки и осветяват около автомобила, готино е и полезно, да не цопнете в някоя локва.
Освен стандартните вече за модела на E39 ангелски очи и при E60 които са, тук има и допълнителна екстра, dynamic drive при който фаровете се движат ‘‘умно‘‘ според движението ви, както и допълнителните светлини са адаптивни. (П.П. Да си знаете, BMW въведоха за пръв път ангелските очички).
Стига толкова за външността, да преминем към първа секция от ‘‘вътрешността‘‘, а именно двигателния отсек.
Да започнем със бензиновите двигатели, с малко думи ще кажа, че няма нито една забележка при тях. Абсолютни митове са горенето на масло и разни други проблеми измислени от скептиците.
Двигателната гама за бензиновите мотори е: 20, 23, 25, 28, 30, 35, 40, 45, 50, като освен че тези цифри се прибавят след ‘‘5‘‘ (520 например), са еквивалент и на кубиците, съответно 2000, 2300, 2500, 2800, 3000, 3500, 4000, 4500, 5000 кубика. Можете да изберете от 520 е 177 к.с., до 450 – 333 к.с. или 500 M Power 507 к.с., без значение всичко е качествено и ще сте доволни.
Е.. Друг е въпроса с икономията, от 2 до 2,8 литровите горя, колкото 3 литровия, и освен всичко с последното получавате и повече конски сили, както и доказано корав двигател. Освен това, радва и ухото с по-хубав звук на шестака. Три литровия е с 231 к.с., а ако имате парички за фейс лифта с 272 к.с. зависи от вас. Най-важното е, че можете на всичките мотори да сложите газов инжекцион, без никакъв проблем, без значение със OBD или без (самоадаптивни).
Знаете, стандартно двигателите са със вериги, просто, няма какво да добавим друго.
Колкото до дизеловите…
Има, много какво да се разкаже. Ако сте решили все пак да жертвате солидна сума, не само за колата, за поддръжката, но и за прилежащите с тях чести ремонти.
Дизеловите двигатели са 2,0; 2,5; 3,0; 3,5 литрови. Да си знаете, 2,0 НЕ! Слаб, немощен, на 170 000, къса верига и директно за коша.
2,5 и 3,0 са по-здрави, но има един клапи, които при чупене (а те често се чупят), скапват и двигателя, да не говорим за честата подмяна на веригата иначе… Знаете какво ще стане. Скапани дюзи, често се развалят, да не говорим за проблемите След тяхната повреда, колко много иса и какви скъпоструващи ремонти ще ви донесат и често мотора отива в коша. Все още нямам идея обаче защо са най-търсени въпреки огромните си недостатъци. Може би защото са доста по-пъргави и по-икономични от към разход на гориво (е, тук е относително, при наличие на газово на бензинов, нещата се обръщат). 3,0 мотора дава разход 9 на 100 с 260 км/ч :O, да, освен това с лекичък туниг, тези коли дават доста повече мощ от бензиновите си събратя, можете да извадите над 300 к.с… И все пак, иска дълбок джоб за да се поддържа това и не дай се скапе мотора да се молите…
Ако искате по-бърз, вземете дизел, ако искате по-здрав и да държи на дълго… Бензин и задължително на газ, ‘‘ем‘‘ по икономично, ‘‘ем‘‘ по-екологично.
Въпреки принципните поръчкови екстри, тя си има и стандартен пакет от екстри, които също не са малко. Интериорът е доста добре направен, сделките са със коренно различна форма от предишните модели, доста по-удобни въпреки странния си вид. Като допълнителни екстри можете да си поръчате head up дисплей, парктроник, круиз контрол засичащ автомобил отпред и регулиращ разстоянието по между ви и разни други екстри. Стандартни жабки и места за чашки подлакънтик с много пространство. Отзад имате прилично разстояние между седалките и може да се каже, че е широчко, а си имате и един голям подлакътник също с места за чашки и тайник или жабка, както искате го наречете…
При автомобил втора ръка, ако се налага да сменяте модули, дали на климатик, навигацийка или каквато ида е друга щуротия, защото тия коли са пълни, даже и за ключалките си има мини управляващ модул и т.н., трябва да ги заведете на ‘‘психиатър‘‘, който да ги обучи да се обичат, хахах.
Супер хубавото при тази кола, че не е чак толкова скъпа и можете да си я позволите. Цените според двигател и година започват от 5 нагоре.
Един голям, ама голям минус и проблем при BMW 5 е ключа, изключително важен е и можете да си имате много и скъпи неприятности, ако се развали или ако си купите кола с подменен ключ, особено ако е неправилно направен майсторлъка. Във този ключ се съхраняват всички модификации при пълния ел. пакет, от седалки, до огледала, през музика, волан и дори навигация.
Ако случайно не работи радиото на колата когато сте отишли на оглед за такъв автомобил втора употреба, или срещнете друг странен ел. проблем, бягайте далеч!
E60 разполага и със 4х4 версия, като X версията е по-добра от X-drive, който е проблемен особено към полуоските и други дразнещо и оскъпяващи поддръжката му проблемчета.
Можете да си вземете и 6 степенна ск. к., което ще ви е перфектната опция, още по-икономична и по-здрава. Поддръжката не е скъпа, около 200 л.в., плюс, минус е смяната на маслото филтъра, като бензиновия не се сменя принципно (дават го вечен ужким). За спорт ви препоръчваме 3,5 двойно турбо и… Много пари за ремонти.
Като за заключение, ако се колебаете дали да си вземете Е60, не се колебайте, а взимайте. Къде по-добри са от 39-ката.
